2024TCR寰球巡回赛株洲站，第二回合正赛的较量于今让东说念主余味无穷。
领克Cyan Racing车手马青骅在第三位发车，比赛初始后便凭借出色的起步弘扬赶紧卓绝敌手上涨至全场第二名，并紧跟前线当代车队发起迫切。临了一圈，马青骅与前车的缠斗成为扫数分站赛事最精彩的部分。最终，马青骅完成绝杀，斩获冠军。
创造了中国车手驾驶中国车树立寰球顶级房车赛当事人场作战的全新历史。
马青骅当作实力车手，再一次谢寰球赛场阐述了我方。领克多年来“以赛带创”，一直在作念推动中国汽车通顺的耐久目的者，谢寰球赛场取得骄东说念主成绩之上，再度为中国赛车制造高光。
还是的中国赛车水平相对逾期，如今，不仅程丛夫、马青骅、周冠宇等中国车手陆续登上寰球顶尖舞台，伴跟着中国汽车工业的崛起，中国赛车更是成为了大众顶级赛事的一股强盛力量。
领克03 TCR赛车与在售车型分享技巧，以CMA基础模块架构当作技巧基石。该架构凭借高度的模块化和无邪性，将一台汽车拆分红50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及老本的遴荐上范围愈加丰富，不仅能得志多种正常使用场景，也能得志赛说念极限条款。
领克03 TCR的谋略一样是基于领克03量产车进行校正。领克03遴选通顺前格栅相聚傍边风刃，提示气流紧贴车轮轮毂外侧来缩小风阻，同期平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态让车辆领有更好的捏地力。而领克03 TCR恰是在此基础上进行了空气能源学的优化，使得在赛说念极限驾驶情况下领有愈加慎重的行驶动态。
能源部分，TCR赛事礼貌条款赛车的发动机只能在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵这些零件，近乎薄情地搁置，车队要思赢得340匹的马力，就要更多通过优化发动机司法行为去引发性能，相等进修原厂发动机的制作工艺和技巧水平。领克03 TCR赛车强盛且褂讪的能源阐述，无疑有劲地阐述了Drive-E系列发动机原厂的实力。
操控无疑是领克03的王牌。凭据TCR对赛车的改装礼貌搁置，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，03 TCR赛车精确的赛说念操控性更是和领克03塌实的底盘调教密不行分。
可见，03 TCR赛车在赛场上的出色阐述，恰是成绩于领克03量产车强悍的机械教学。
多年来，领克遥远笃信赛场是测验量产车最佳的试真金不怕火场。它从2019岁首始不休参加国表里顶尖的汽车通顺赛事，不休摄取赛事教训与技巧并反哺民用量产车型中，为用户带来更高性能的居品。同期以这些性能出众的量产车当作原型进行赛车改装，又不竭在赛场上大放异彩，酿成了造车和赛车的良性轮回。
居品方面，领克03领有最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，关于民用性能车来讲，属于是十分优秀的能源水平。
新上市的2025款领克03+搭载了Drive-E 2.0TD T5 EVO涡轮增压发动机和8AT手自一体变速箱的能源总成，最大功率265马力，峰值扭矩380N·m，5.7s可破百，百公里制动距离最短34米，性能实力十分强盛。
而领克03++更是与03TCR赛车始终如一，由领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎以及全新开拓的8AT竞速变速箱，最大功率达到350马力，峰值扭矩达到450N·m。与此同期还复刻了03 TCR赛车元素的谋略，包括配备sparco赛车桶椅、竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既具有高性能，又妥贴司法条款，不错说是一台不错正当开拔的中国品牌赛车。
赛事方面，从2019岁首度参与寰球顶级房车赛——WTCR房车寰球杯便夺得年度车队总冠军到2020卫冕双冠，再到2021拿下WTCR赛事历史上首个三连冠，截止到2023年，领克谢寰球赛场上已取得5年6冠的成绩，创造且不休刷新中国汽车品牌谢寰球顶级赛场的历史。且除在海外赛场的不竭树立外，领克2020年便初始参与TCR中国系列赛并取得4年8冠的成绩。
这些成绩，是领克品牌对持“耐久发展汽车通顺“和”以赛促研”的答复。
除了车辆本人除外，汽车通顺的另一中枢因素是东说念主。领克汽车多年来为不同需求的汽车通顺爱好者构建了一套完好意思的、从上至下的、从初学到处事车手的汽车通顺进阶体系，让更多嗜好汽车通顺的东说念主冒昧有契机信得过参与到赛事中来。
针对处事车手，领克汽车提供TCR寰球巡回赛、TCR中国系列赛平台，CTCC通顺杯、CHC、CEC、领克汽车挑战赛赛事，为国内宽阔专科车手提供了竞技和进阶的平台。针对汽车通顺爱好者，则是通过“巅峰车手系列赛”、赛照培训、赛说念体验等，为他们带来专科的赛车体验。
汽车通顺是汽车文化的紧要一环，通过这些举措，领克推动中国赛车发展的同期，也推动着中国汽车文化不休地深远汽车工业的内核。
以上，咱们有利义信赖中国车和中国车手冒昧连接创造更多、更大的惊喜。11月16日-17日，本赛季TCR寰球巡回赛也将在澳门东望洋赛说念干涉收官之战购车策略，期待以中国之名，再次让咱们委宛昌盛。