新华社客户端天津11月11日电 汽车安全碰撞测试是权衡汽车安全性能的要紧模范。它不仅为汽车坐褥商提供了纠正产物、普及质地的依据，更为全球在购车有贪图中提供了枢纽的参考信息。
前不久，懂车帝联手北京市产物质地监督历练筹办院，登科阛阓主流热销、海涵度高的30款新车，共进行90次碰撞，测试样貌包括64公里每小时40%重复正面碰撞、80公里每小时70%重复追尾碰撞和56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞，如斯大限制测试在业内并未几见。从测试收尾看，国产物牌安全性越过明显。
开展碰撞测试并非为了“让车企通过”，只须测试场景实在，测试经过客不雅，就能为车企和滥用者提供有价值的参考。通过更严格的测试激勉产物质能不休普及，最终将使滥用者受益，鼓励中国汽车产业向更高模范发展，尤其是为车企“走出去”插上起飞的翅膀。
汽车业健康发展需要各类测试
我国汽车产销量数据备受国表里海涵。中国汽车工业协会发布的最新数据涌现，2024年1-9月，新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆。同期，新能源汽车国内销量同比增长35.6%，出口同比增长12.5%，均推崇出纯粹的发展势头。
在汽车业高速发展经过中，离不开质地添砖加瓦，而历练质地的一个要紧模范即是汽车碰撞测试。清华大学车辆与运输学院长聘耕作宋健以为，测试模范自己亦然产业登程点的瑰丽之一。频年来，中国汽车业快速崛起，一个要紧瑰丽就是测试模范不休越过。从2006年C-NCAP发布，到2018年中国保障汽车安全指数C-IASI发布，中国汽车测试模范逐渐追逐、并列甚而超越西洋模范。畸形是2017年以后跟着懂车帝等机构的参与，冬测、夏测、主被迫安全测试等，均充分反应了中国汽车在新能源和智能化方面的发展，这些测试依然走在了西洋测试机构前。
这一不雅点在懂车帝联手北京市产物质地监督历练筹办院的测试中得到了充分体现。这次测试登科了多款新能源车型，且是在阛阓上热销的车型，阛阓海涵度高，测试收尾的参考性强，抵滥用者充分了解意向购买车型具有较高的参考价值。
通过测试发现，影响车辆碰撞安全的主要身分是车身用料和安全结构想象。比较结伙和国外品牌，中国汽车安全性越过明显。在正面和追尾碰撞中，问界、小米、蔚来、极氪等多个国产物牌车型推崇优秀，在车身结构、乘员保护、伏击扶助等多个方面名次靠前。尤其是新能源车能源电板一齐未出现发火征象。
关于中国品牌车型取得的优秀推崇，宋健以为，自主品牌昔时多年在测试中积蓄了多半筹办教导，车辆举座强度依然达到一定水平。即即是价钱较低的车型，在SOS呼救、伏击双闪这些昔时受海涵较少的安全覆按点上，也齐有可以推崇。
从包括懂车帝在内各部门、机构频年来开展的汽车碰撞测试看，带来的正面效应不言而喻。一方面，促进汽车制造商普及产物质地。碰撞测试得益是权衡汽车质地的要紧方向之一。汽车制造商为了在阛阓竞争中获取上风，必须要疼爱车辆的安全性能。严格的碰撞测试模范促使制造商不休纠正车辆的想象和制造工艺。比如，为了通过更严格的侧面碰撞测试，汽车厂商会加强车辆侧面的防撞钢梁想象，优化车身结构材料的散播，接管高强度钢来提高车身的抗撞击才能。同期，也会对车内的安全建树进行升级，从而鼓励总共汽车行业产物质地的普及。
另一方面，有助于鼓励汽车安全限定和模范的完善。碰撞测试机构不休更新和完善测试模范和纪律，这些模范的变化反应了对汽车安全性能的更高条目。汽车行业在支吾这些模范变化的经过中，会将新的安全工夫和理念反馈给关系部门，使得限定大概与时俱进，进一步保障谈路交通安全，为总共汽车行业的高质地发展注入骆驿不绝的动能。
驾乘安全需要碰撞测试赋能
保障滥用者安全，一直是汽车碰撞测试的要紧海涵点。
汽车碰撞测试能直不雅地展示车辆在碰撞事故中的安全性能。通过模拟不同类型的碰撞场景，如正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等，滥用者可以了解车辆在事故中对驾乘东谈主员的保护进程。这有助于滥用者在购车时选定安全性更高的汽车，让他们在简单出行中更有安全感，增强滥用信心，普及滥用潜能。
在懂车帝开展的这次测试中，驾乘安全是各界海涵的焦点之一。高速追尾卡车是交通事故高危场景。“钻撞”这一稀奇场景对车辆安全性能形成无边磨真金不怕火。天然多数卡车后部设有珍贵装配，乘用车前部也能在碰撞中通过截至性变形来给与冲击力，但在事故中，乘用车时常会径直钻入卡车前轮中心位置，卡车珍贵装配实质服从有限。“钻撞”对乘用车的A柱抗剪切才能、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也齐建议了更高条目。
懂车帝荟萃中南大学发布的《乘用车追尾卡车事故分析报告》报告指出，在各类高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率比其他车型高好多，不当驾驶行径是酿成追尾钻撞事故的主要原因之一。
况且，追尾时乘用车与卡车的速率差，径直决定钻撞事故严重进程。当速率差突出56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重毁伤驾驶舱结构。在钻撞这一稀奇场景下，即便多数卡车后部设有珍贵装配，乘用车驾乘东谈主员安全仍濒临无边胁迫。
从事故成因看，不当驾驶行径是导致追尾事故的主要原因。况且与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现毛病的比例更高。统计涌现，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有毛病的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有毛病的频率为20.39%，前者约莫是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲钝驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境身分，亦然追尾卡车事故的要紧成因。
本次测试初次成心聚积进行了“56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”测试。该样貌模拟高速上乘用车追尾钻撞卡车这一高危事故场景。由于碰撞角度极限、事故危机性高，在该项测试中只好少数车型取得G/A级评价。
关于这一测试收尾，懂车帝及北京质检院也号令行业海涵卡车珍贵。尽快普及卡车启程珍贵模范很有必要。天然现在卡车后防撞模式已有国度模范，但并未针对不同类型卡车作念出具体差异，实质生涯中也有好多卡车未遵命国标就启程，酿成极大安全隐患。本次测试使这一问题受到更多海涵。
况且，在高速公路上坚抓安全驾驶至关要紧，驾驶员尤其要注意与卡车保抓安全距离，不要放松尾随、并行，作念好我方人命安全的第一背负东谈主。宋健以为：“天然(钻撞卡车)事故发生概率比较小，但一朝发生每一次齐很顶点，是以作念测试一定要模拟最顶点的情况。”
测试收尾也提示车企可以在一般安全想象基础上，对A柱、车顶、气囊等位置进行针对性珍贵，普及追尾卡车事故中的车辆安全性能。高危场景下的乘用车安全珍贵需要社会和公论更多海涵。针对此类场景的数据筹办、碰撞测试以及车辆安全想象齐需要更多参加。
测试为国产汽车“出海”添砖加瓦
“十年前，有些中国车型甚而不敢参与测试，如今自主品牌不但敢测况且能取得好得益，阐发自主品牌在不休越过。”宋健指出。
2023年，中国汽车出口量达到491万辆，成为全球第一大汽车出口国。数据涌现，现时国内汽车阛阓总限制已趋于稳重，国外阛阓是异日中国汽车最主要的增量来源。异日，跟着中国汽车把更多眼神投向国际阛阓，“出海”更需要高模范的测试去促进产物品质普及，增强国外用户的购买信心，提高阛阓竞争力。
蔚来汽车早在2021年在挪威投运了用户体验中心，其两款车型于2022年底开动，先后在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典寄托，并在莱茵河沿岸设立了6座换电站；昨年7月，比亚迪文书在巴西卡马萨里市设立由3座工场构成的大型坐褥基地详细体，其中包括新能源乘用车整车坐褥工场。本年7月，比亚迪在泰国建立的新能源汽车工场齐全投产。随后，比亚迪文书在土耳其投资10亿好意思元，建立年产能15万辆新能源汽车的工场和研发中心，预计2026年底投产；哪吒汽车在巴西圣保罗设立子公司，计较年底前将经销商扩张至30家，并积极鼓励筹建KD拼装工场。哪吒汽车已不绝在墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等地布局。
中国汽车的国外阛阓竞争力不消置疑。CleanTechnica数据涌现，2023年，全球电动汽车(乘用车)销量达到1370万辆，同比增长35%，浸透率16%。预计到2030年，浸透率会达到50%。而在这1370万辆中，近65%的销量是中国车企收场的。
众人以为，中国车企大概“走出去”的要紧保障，是中国汽车品质频年来赶快发展。汽车碰撞测试这一“硬核”得益也阐发了这少许。早在多年前就有中国汽车品牌“出海”，经过国外机构的碰撞测试，收尾却并不尽如东谈见地。但在最近懂车帝举办的30车大限制聚积碰撞测试中，中国品牌车型举座取得优异得益，这为新时候“出海”提供了毅力的羽翼。
宋健以为：“一方面它(碰撞测试)能鼓励产物安全性普及，成为‘啄木鸟’，帮产物查漏补缺；另一方面它能向滥用者证明产物硬实力，成为产物营销的‘放大器’。尤其是在国外不同的文化、阛阓环境下，测试更是一把‘出海’奉行的利剑。”
以这次测试的一个细节为例，在驾驶位使用了女性假东谈主。宋健说，欧洲测试也会在前排安置女性假东谈主，“自主品牌出海一定要斟酌当地的测试、模范和民情，从而更好地走出去”。
制约新能源汽车发展的一个要紧身分是电板的安全性。每当关系安全事故发生，新能源汽车时常会遇到来自各界的大力声讨。在懂车帝的这次测试中，包括问界M7、小米SU7、蔚来ET5T等车型在内，中国品牌新能源车能源电板一齐未出现发火征象，举座安全性越过明显。专科测试也展现出中国汽车在安全与品质方面的举座越过，尤其是在电板、电控方面，工夫水平已走在行业前哨。这无疑为行将或正在扬帆远航的中国新能源汽车注入一剂强心针，拆除不少国外滥用者心中的顾忌。
预计异日，被测试与现实反复证明过的中国汽车业将乘风破浪，在诸多挑战眼前愈挫愈勇。凭借过硬的质地与不休培育的品牌影响力，在国外赢得置锥之地，打造国外滥用者心目中招供的“中国制造”新柬帖。