在新动力和汽车出口的双轮运转下，“自主五虎”填塞迎来了“金九”行情。5家车企在9月的销量填塞蹂躏10万辆的关隘，比亚迪、奇瑞自主、安闲更所以超20万辆的成绩，构建起全新的“自主三强”表情。

9月，一骑绝尘的比亚迪再次刷新销量记载，单月销量蹂躏40万辆；奇瑞集团新动力销量蹂躏5万辆大关，创造历史新高，插足“行业四强”，杀青了尹同跃甘愿的“新动力不再客气”的宣言；安闲集团则崇拜发布《台州宣言》，告示企业插足策略转型全新阶段。

在新动力和汽车出口的双轮运转下，有着“自主五虎”之称的比亚迪、奇瑞自主、安闲、长安和长城，填塞迎来了“金九”行情。5家车企在9月的销量填塞蹂躏10万辆的关隘，比亚迪、奇瑞自主、安闲更所以超20万辆的成绩，构建起全新的“自主三强”表情。

安闲插足策略转型新阶段

一骑绝尘的比亚迪在9月再次刷新单月销量记载。数据泄露，9月，比亚迪的销量高达419426辆，同比增长45.91%；前三季度的累计销量为2747875辆，同比增长32.13%。

排在第二位的奇瑞自主相同创造了本身的历史新高。数据泄露，9月，奇瑞集团销售汽车244534辆，同比增长28.6%；前三季度的累计销量1752793辆，同比增速39.9%，达到2023年全年销量的93%。

其中，奇瑞品牌9月销量151051辆；1—9月份累计销量1113541辆，同比增长33.1%。星途品牌9月销量15717辆；1—9月累计销量95946辆，同比增长18.1%。捷途品牌9月销量60226辆；1—9月累计销量376672辆，同比增长94.1%。iCAR品牌首款居品上市7个月，9月份销量5180辆；本年以来累计销量42798辆。

凭借旗下多个品牌，安闲在9月的销量相同蹂躏20万辆。数据泄露，9月，安闲的销量为201949辆，同比增长21%；前三季度的累计销量为1489690辆，同比增长32%。

在销量迎来蹂躏的同期，安闲集团在近期崇拜发布《台州宣言》，告示企业插足策略转型全新阶段，改日将通过“策略聚焦、策略整合、策略协同、策略庄重、策略东谈主才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提高竞争力，稳中求进。安闲董事长李书福屡次提到企业计较需庄重发展，不急功近利，不急于求成。

与“自主三强”不同的是，长安和长城在9月碰到负增长。数据泄露，9月，长安自主和长城的销量离别为172636辆、108398辆，同比离别下落8.49%、10.88%；前三季度的累计销量离别为1584526辆、853813辆，同比离别增长2.28%、-1.18%。

从目标程度来看，本年前三季度，比亚迪、安闲、长安、长城已离别完成目标任务的76.33%、74.48%、71.89%、44.94%。

被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主，9月继续搅拌“自主五虎”表情。据东风集团发布的数据，1—9月，东风汽车自主品牌整车销量为99.6万辆，同比增长43.7%。

广汽自主和上汽乘用车的下滑势头依旧没能逆转。数据泄露，广汽自主和上汽乘用车在9月的销量离别为59302辆、54366辆，同比离别下落15.47%、41.12%；前三季度的累计销量离别为503725辆、481311辆，同比离别下落22.14%、26.01%。

奇瑞杀青“不客气”宣言

看成国内新动力鸿沟的龙头企业，比亚迪继续扩大着率先上风。

奇瑞的新动力板块在9月蹂躏5万辆大关，销售58941辆，同比增长183.4%，创造历史新高，插足“行业四强”。

旧年同期，奇瑞集团新动力销量名次尚未插足行业前十，本年以来接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶，前三季度累计销量331788辆，同比增长186.4%，杀青了奇瑞汽车董事长尹同跃在旧年奇瑞巨匠科技日上甘愿的“新动力不再客气”的宣言。

奇瑞新动力销量的快速增长，收获于“本领奇瑞”的强势赋能。奇瑞集团坚合手“油电协同、上风交融”的纯真开发策略，选择多品牌各异化布局、“混动、增程、纯电、氢能”并举的多本分解线。

安闲、长安和长安旗下新动力车型在9月也都实现不同程度的增长。数据泄露，8月，安闲、长安、长城的新动力汽车销量离别为91134辆、54383辆、30129辆，同比离别增长76%、35.54%、37.58%；前三季度的累计销量离别为545854辆、447618辆、211492辆，同比离别增长93%、46%、24.15%。

比拟之下，广汽埃安的销量正碰到“八连降“。数据泄露，9月，埃安的销量为40360辆，同比下滑21.78%；前三季度累计销售226748辆，同比下滑35.4%。

本年龄首，广汽埃安总司理古惠南曾高调定下“保底70万辆，争取80万辆”的全年销量目标。以现在的销量情况和走势来看，广汽埃安将难以完成年度目标。

多元布局出口业务

在外洋业务方面，奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。据奇瑞发布的官方数据泄露，9月出口109048辆，同比增长20.6%；前三季度累计出口829353辆，同比增长24.5%。

依托“本领奇瑞”底座，奇瑞集团坚合手“油电协同、上风交融”的居品策略，燃油、混动、增程、纯电新址品密集上市，英勇为巨匠用户带来了种种化、各异化的丰富取舍。

同为“出海”领头羊的上汽集团，1—9月在外洋市蚁合尾委用量为80.6万辆，同比增长5.5%。9月，外洋主力车型MG ZS的巨匠累计销量蹂躏70万辆。本年前9个月，上汽MG品牌在欧洲市集的累计委用量进步18万辆，销量继续保合手同比正增长。

被称作出海“自主四强”的比亚迪、安闲、长城和长安，现在也都在积极布局外洋市集。数据泄露，9月，长城、安闲、比亚迪和长安的外洋销量离别为44105辆、39183辆、33012辆、30550辆，同比离别增长46.93%、51%、17.74%、58.18%；前三季度的累计销量离别为324244辆、314038辆、297871辆、287722辆，同比离别增长53.16%、68%、104.69%、65.5%。

通过多种运转体式车型的布局，我国汽车出口鸿沟合手续蹂躏。数据泄露，9月，我国汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。1至9月，我国汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%；其中乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。

中汽协副通知长陈士华暗示，“在接下来的三个月中，要是我国汽车月均出口量达到50万辆，那么全年汽车出口有望达到580万辆，比拟旧年的491万辆将有较着提高。”(中国经济网记者 王跃跃)

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