华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是统统车企都过得实足滋养。

与华为深度合营之后，赛力斯快速赢得市集销量，旗下高端新能源品牌问界还是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度合营，你赛力斯的灵魂在那处？”

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时间，赛力斯首创东说念目的兴海谈到赛力斯与华为的合营。他示意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即就是华为单独作念可能也难”。两边合营，既能线路华为的智能化上风，还能线路赛力斯造电动车的上风，才有今天实足畅销的问界M7、问界M9。

图源：鸿蒙智行

居品是否具备谁的灵魂，消耗者在买车时可不会筹议这极少。更何况，销量事实讲明注解赛力斯与华为的合营是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企征战智能化规模的“香饽饽”。

除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等驰名汽车品牌，均已官宣与华为合营。这些合营中，虽说华为不像“四界”那样具有实足深切的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技巧或者相干处理技巧决议。

公私分明，多个车企用澌灭个供应商的技巧并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等都是汽车规模的驰名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛流程的宣传，唯一与华为合营，就连仅仅用上华为HiCar的居品源代码也被拿来宣传。毋庸婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。

图源：极狐汽车

但有一些车企，明明有华为加握但销量收成并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底资历了什么？

北汽高度依赖华为，尚未过问最好气象

极狐不错说是业内最早与华为伸开合营的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处理决议的量产车，其时就还是声称这款车复旧城市说念路的高阶智能驾驶，而况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。

在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源规模资历了大挫败，旗下的北汽EU系列从夙昔的销量之王速即跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心麇集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。

图源：极狐汽车

然则事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量发达一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯有1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。

电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流居品，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯有极狐阿尔法S5复旧华为HiCar一个成就，搭载华为智能驾驶技巧的极狐阿尔法S在新能源市集根蒂莫得水花。

眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得极度出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。

图源：鸿蒙智行

本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9还是上市，但憨厚说，销量果然不错用“目不忍睹”来描摹，上市首月仅售出758辆，皆备不像问界M7和问界M9这样火爆。

不祥在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在消耗者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、成就发达都是他们需要筹议的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够庸俗。

北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但漠视了居品定位不及等关节身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过征战混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为技巧利用到价钱更亲民的走量居品中，最大化华为价值。

哪吒、远航，纷繁败给了我方

除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。

早在2021年8月底，哪吒汽车与华为技巧有限公司签署全面合营左券，在智能网联、车载估计、智能驾驶、数字能源及云作事等规模开展全面合营，而当作两个品牌的首款合营车型哪吒S，利用华为MDC智能驾驶估计平台以及“双雷达”布局，并不错杀青城市领航扶持和高速领航扶持功能。

图源：哪吒汽车

哪吒很早看上了华为的智能驾驶技巧，但哪吒S的销量却反而非常低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从居品上市于今，月销量均不朝上3000辆，而最新数据显现，哪吒S在9月份和10月份分袂售出496辆和847辆。

哪吒S上市时给出的价钱领域是19.98万元-33.88万元，但其时唯有提醒价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶技巧，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多消耗者买单。

然则跟着技巧的升级迭代，激光雷达的制形老本明明还是矜重降下来了，但是哪吒开动毁掉华为的相干技巧，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，都采选自研的扶持驾驶和座舱技巧。

图源：哪吒汽车

伙同居品的售价来看，哪吒尽可能缩短含华量，无疑是为了缩短居品的制形老本，从而通过廉价来诱骗更多消耗者。发展到今时当天，哪吒其实还是错过了形成精粹口碑的契机，哪吒的高性价比形象还是固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的驰名度，当前仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万足下的居品暂且存活下来。

远航汽车的驰名度就更低了，当作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的神话。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。

图源：远航汽车官方

另外皮技巧层面，远航汽车利用华为的智能转向系统、智能车控域为止器VDC等技巧，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合营打造的一体化底盘集成技巧等等。

然则，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段摈弃静态告白，鲜少举行技巧发布会和试驾举止，消耗者对居品莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合营，自身莫得驰名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内市集卷起太大风波。

线路各自上风，合营智商一本万利

不成否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的合营是一种乘法，要念念达到一本万利的遵守，合营两边都必须具备实足强的实力。

电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的合营，不错称得上是范本。

全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初度合营的居品。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自身是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全发达、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初度利用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技巧的是统统这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶持驾驶技巧和车机系统。

这样一来，原来就羡慕于华为技巧的用户，会顺利罗致乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同成就的车型版块进行相比，若是用户知足罗致自研技巧的车型，这就得顺利用华为的影响力为自家技巧造势。

图源：深蓝汽车官方

深蓝旗下的深蓝S07也相似如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自身的性价比够高，实足低的概述油耗，丰富的适意性成就让更多消耗者知足最先，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验皆备不一样的选项。

你华为的技巧和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我合营是裁长补短、线路各自长处，而不是依靠对方来翻身。

当今的车市，早已处于多方深度合营的气象，但有一个亘古不变的意思意思是，要念念在市集淘汰线以内，擢升自身实力始终是第一位。